F1西班牙大奖赛前瞻：第1111场比赛，你准备好了吗？
本周F1将重新回归欧洲大陆的征程，我们即将开启西班牙、奥地利、英国三连赛。
这标志着赛季关键阶段的开始，未来的六个星期内我们将迎来五场比赛，这一时期对积分榜排名和竞争格局的影响至关重要。
比赛时间
6月21日：
第一次自由练习赛 - 19:30-20:30
第二次自由练习赛 - 23:00-00:00
6月22日：
第三次自由练习赛 - 18:30-19:30
排位赛 - 22:00-23:00
6月23日：
正赛 - 21:00
（以上时间均为北京时间）
比赛天气
与加拿大大奖赛相比，这周的天气有了明显好转，但依旧可能会对比赛的策略产生影响。
周五起初天气晴朗，下午有阵雨的可能性，降水概率为20%。周六与周五相似，从中午开始转为多云，降水概率20%。周日的降水概率稍大，为40%，但阵雨发生的时间可能在早晨。
多支车队引入升级
西班牙大奖赛历来是许多车队引入重大升级的地点，加泰罗尼亚赛道的位置使得引入新部件在后勤上变得更加容易。
并且赛道本身对赛车是一个全方位的测试，拥有高速和中速弯，对空气动力学性能要求很高，是分析任何新部件影响的可靠地点。
西班牙大奖赛不仅是三连赛的第一站，也是六周内五场比赛的开始。这意味着如果车队在西班牙的升级取得成效，他们将在短时间内获得显著的收益。
塞恩斯的未来
西班牙大奖赛中，两位西班牙车手将会受到空前的关注。阿隆索下赛季会继续代表阿斯顿·马丁参赛，而塞恩斯的未来却悬而未决。
但目前摆在他面前的有两个主要选项，Kick索伯和威廉姆斯。是在主场宣布下一个去向，还是未来再做决定？这将是一个热门的话题。
本站轮胎
本站比赛倍耐力提供的轮胎配方是C1作为硬胎、C2作为中性胎、C3作为软胎的轮胎组合。
非冲刺赛比赛周末中，各位车手分配到的各配方轮胎数量都是2套硬胎、3套中性胎以及8套软胎。
历史数据
在2022年以前，梅赛德斯在西班牙居于领先地位，但从2022年开始，维斯塔潘一直统治着比赛。
汉密尔顿与舒马赫都在西班牙六次夺冠，目前没有其他车手在这里获得过如此多的胜利。
但舒马赫拥有着更多的纪录，他在这里登上过12次领奖台，获得了7次杆位，这些纪录也等待着被打破。
车队方面，法拉利是在西班牙大奖赛中最成功的车队，他们一共夺得杆位14次和12次冠军，两者都是历史之最。
数说F1西班牙大奖赛
● 2024年F1西班牙大奖赛将是F1历史上举办的第1111场大奖赛。
● 这是第54届F1西班牙大奖赛，也是F1大奖赛第34次在加泰罗尼亚赛道举办。
● 在过去的12场大奖赛中，有8次冠军是由杆位车手转化而来，10次冠军来自发车头排。
● 卡洛斯·塞恩斯在主场西班牙从未跌出过积分区。
F1英国站正赛：追平了！尘封35年的连胜纪录！
北京时间7月9日晚，F1英国大奖赛正赛在银石赛道落下帷幕。发车阶段维斯塔潘被诺里斯超越，但他很快完成反超，之后一路领跑，顺利收获冠军！
诺里斯整场比赛发挥出色，最后一个stint更是以硬胎守住了汉密尔顿软胎的进攻，获得亚军。汉密尔顿收获季军。
随着维斯塔潘夺冠，红牛车队实现车队11连胜（2022年阿布扎比-2023年英国），追平迈凯伦车队历史创下的F1最长连胜纪录（1988年巴西-比利时）。
赛前
在前一天的的排位赛中，维斯塔潘在最后时刻绝杀诺里斯，夺得杆位，诺里斯主场屈居第二，皮亚斯特里排名第三。
博塔斯由于赛后无法抽取足量（1升）的燃油样本，排位赛中的成绩被取消。
发车顺位
起步轮胎方面，拉塞尔、奥康、角田裕毅和德弗里斯选择软胎起跑，霍肯伯格和博塔斯选择硬胎，其他车手均选择中性胎。
起步轮胎
发车
诺里斯起步比维斯塔潘更好，在1号弯之前就取得领跑。
诺里斯领跑比赛
第一圈过后，拉塞尔超越塞恩斯上到第五。阿隆索和博塔斯各前进两位，角田裕毅更是前进了三位。
新的前十名：诺里斯、维斯塔潘、皮亚斯特里、勒克莱尔、拉塞尔、塞恩斯、阿隆索、汉密尔顿、加斯利和阿尔本。
第一圈过后
诺里斯无法拉开和维斯塔潘之间的差距，但同时皮亚斯特里也紧跟在维斯塔潘身后1秒。
在DRS允许使用后，维斯塔潘在第5圈超越诺里斯，重新回到领跑位置。
维斯塔潘重新回到第一
第7圈，汉密尔顿超越阿隆索，回到到第七。
汉密尔顿上到第七
霍肯伯格在与佩雷兹的缠斗中损坏前翼，他不得不进站更换前翼，掉到了队尾。
霍肯伯格前翼受损
第10圈
第10圈，奥康由于赛车故障，进站退出了比赛。
奥康退赛
维斯塔潘逐渐拉开差距，领先诺里斯3秒。皮亚斯特里也落后队友接近2秒。
拉塞尔从第一圈就紧紧追在勒克莱尔身后，但他一直无法完成超越。
拉塞尔紧追勒克莱尔
佩雷兹在15号弯前打开DRS超越阿尔本，从第15名发车的他开始进入积分区。
佩雷兹超越阿尔本
第19圈，使用中性胎起跑的勒克莱尔先行进站，换上硬胎，他也是前方车手中最早一停的人。
勒克莱尔进站
第27圈，塞恩斯也进站换上硬胎，执行一停策略。
塞恩斯进站
作为应对，两圈后拉塞尔进站，换上中性胎，出站后落后勒克莱尔仅2秒。
拉塞尔出站
但拉塞尔的速度很快，他不久就追上勒克莱尔并完成超车。
拉塞尔超越勒克莱尔
第30圈，皮亚斯特里进站，换上硬胎。
皮亚斯特里进站
第33圈，马格努森赛车出现故障，停在赛道边上，赛会干事出动了安全车。
马格努森退赛
许多没有进站的车手在窗口下进站，甚至勒克莱尔也利用这个机会进行了二停，由硬胎换上了中性胎。先前进站的车手陷入了被动，皮亚斯特里被汉密尔顿超过，拉塞尔掉到第五，塞恩斯也落到阿隆索身后。
软胎的表现以及耐久度在拉塞尔和佩雷兹等人身上都得到了验证，因此许多车手第二套轮胎都选择了软胎，而迈凯伦车队却为诺里斯换上了硬胎。
比赛重启前，新的前十名车手分别是：维斯塔潘、诺里斯、汉密尔顿、皮亚斯特里、拉塞尔、阿隆索、塞恩斯、佩雷兹、阿尔本和勒克莱尔。
轮胎方面，除诺里斯、皮亚斯特里、塞恩斯使用硬胎，拉塞尔和勒克莱尔使用中性胎外，其他车手的轮胎均为软胎。
安全车带领下
比赛重启
第39圈，比赛恢复。搭载软胎的汉密尔顿紧紧咬住搭载硬胎诺里斯不放。尽管轮胎上汉密尔顿更占优，但诺里斯强硬的防守让汉密尔顿找不到机会超车。
汉密尔顿紧追诺里斯
搭载硬胎的塞恩斯速度并不理想，他先是被佩雷兹超过，随后又被阿尔本和勒克莱尔抓住机会超越，一圈之内丢失了三个位置，掉到第十。
勒克莱尔超越塞恩斯
加斯利在和斯托尔缠斗的过程中相撞，加斯利赛车受损，回到维修区退出了比赛，而斯托尔因此次事故被赛会罚时5秒。
加斯利与斯托尔相撞后
第47圈，佩雷兹超越阿隆索，来到第六。
佩雷兹第六
最后几圈，阿隆索、阿尔本和勒克莱尔在争夺场上第七名，勒克莱尔和阿尔本都有DRS。
争夺第七
最终维斯塔潘率先冲线，夺得冠军。诺里斯守住了亚军，追平生涯最佳战绩并第一次在银石主场登台，同时这也是迈凯伦本赛季首个领奖台。汉密尔顿季军，第14次在银石赛道登台。
皮亚斯特里第四，创造生涯最佳战绩，拉塞尔第五，他们两人都因为在安全车出动前进站而损失了一定位置。第六至第十位的车手分别是佩雷兹、阿隆索、阿尔本、勒克莱尔和塞恩斯。
正赛最终成绩
赛后采访
维斯塔潘：他（诺里斯）今天表现的非常不错。
诺里斯：太疯狂了！与刘易斯进行了一次精彩的缠斗，我已经尽我所能追赶麦克斯了。非常感谢英国的车迷来到这里支持我们。
汉密尔顿：不是我做到的，是车迷们做到的！银石奉献了一场精彩的演出，我感觉到了能量，感觉到了支持！也想恭喜兰多和迈凯伦，那是我的家，我开始职业生涯的地方。
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